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Entretien avec Jean Loup CAILLE, animateur du groupe mobilités
Septembre 2026
Pourquoi la création de cet atelier sur les mobilités ?
J’ai toujours fait du vélo, c’est non polluant et bon pour la santé. Mais il est difficile de circuler en toute sécurité.
On ne parlera que de vélo dans cet atelier ?
Evidemment non. Nous voulons aussi mettre en avant tous les transports en commun, bus,tramway mais aussi le train avec le dossier de la ligne de chemin de fer jusqu’à Bricy, 3000 personnes travaillent sur la base aérienne, ainsi que toutes les personnes travaillant dans les zones artisanales d’Ormes et Saran.
Aux heures d’entrée et sortie du travail, la circulation est plus que compliquée et génère un report de trafic dans des rues non adaptées à de telles fréquentations. De plus une augmentation de la circulation des poids lourds engendre une dangerosité accrue.
Des points particuliers concernant la sécurité à vélo que tu souhaiterais aborder ?
Je trouve que considérer qu’une simple marque de peinture sur la chaussée pour signaler une soit disant piste (bande) cyclable est très dangereux, surtout lorsqu’elle est à contresens…
Quant aux pistes cyclables créées sur les trottoirs, si elles sont plus "sûres" elles posent tout de même la question du partage de l’espace avec les piétons. Les poteaux mal signalés et les sorties de voiture sont également de dangers potentiels.
Selon notre groupe, une piste cyclable doit être une chaussée dédiée comme cela se fait dans les pays du nord de l’Europe. Cela a été réalisé à Ormes avec l’utilisation des chemins communaux pour aller à la Canaudière. D’autres projets, parfois avancés, vont voir le jour sur ce principe. Axe Montaigu Canaudière par exemple. Il n’y a donc pas de raison que cela ne puisse pas se faire sur d’autres communes ?
Autre point à signaler même s’il n’engage pas la sécurité, il est très compliqué de s’orienter sur les pistes cyclables existantes. Pas ou peu de panneaux de signalisation. Je mets au défi une personne qui ne connait pas Orléans, de faire le trajet Ormes Orléans uniquement sur les axes dédiés au vélo sans se tromper ni chercher son chemin.
Qui participe à cet atelier ?
Pour le moment nous sommes 4 personnes. Delphine, Jean Marie, Alain et moi. Nous allons nous réunir environ tous les 2 mois , à l’espace Boutrouche à Ingré. Bien évidemment cet atelier est accessible à tous. N’hésitez pas à nous contacter et nous interroger en utilisant le formulaire de contact de notre site internet.
Comment vois-tu les modes d’action ?
Nous voulons être une force de proposition et dans un premier temps élaborer un projet concret sur la circulation à vélo dans les communes de l’ouest de la métropole et sur les chemins communaux (Ormes, Ingré, la Chapelle saint Mesmin, Saint Jean de la Ruelle et Orléans).
Notre volonté est de travailler avec les élus locaux et allons demander dans les mois qui viennent aux maires des communes concernées de pouvoir participer aux futurs projets.
Nous voulons interpeller. Par exemple nous aimerions bien savoir pourquoi le service FlexO, service de location de vélo courte durée proposé par la TAO, n'est pas disponible sur les communes d'Ingré et Ormes.
Nous voulons aussi mettre en place des actions de sensibilisation sur les avantages des mobilités douces et durables.
Nous voulons donc travailler avec les élus à l’amélioration de modes de déplacement alternatifs à la voiture.
Avec quels moyens ?
Nous savons qu’une enveloppe budgétaire existe au niveau de la métropole.
Un plan sur 10 ans a été lancé en 2019 (53 millions d’euros) via l’agglo à l’époque
Qui y a-t-il eu de fait en 6 ans ?
Dernière infos connues: 14 km de réalisés soit 2,5 km/an !!!
Au-delà des enveloppes budgétaires, nous voulons être reconnus comme force de proposition et participer aux réflexions tant au niveau des communes que de la métropole. C’est pourquoi notre association participe activement à plusieurs commissions métropolitaines comme par exemple la CCSPL (commission consultative des services public locaux) qui peut être amenée à traiter des ces sujets.
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